Category: авто

Знает французский, но без деталей

Оригинал — у m_yu_sokolov в «Знает французский, но без деталей» от 2018-10-31 19:07.

В. В. Познер рассказал, как ехал по Москве с французом, который «знает русский язык, но без деталей».

Галл увидел «на заднем стекле впереди идущей машины картонку с такой надписью: «Можем повторить!», и он спрашивает меня, а что имеется в виду».

Далее В. В. Познер сообщает, что он мог бы сказать, а сказать он мог нечто очень страстное, длинное и осуждающее.

Можно, конечно, произнести пламенную речь, а можно очень кратко объяснить иностранному гостю, что имелось в виду. По-французски это звучит так: «Cet animal est très méchant. Quand on l'attaque, il se défend». Француз бы сразу понял. Но поскольку В. В. Познер знает французский язык без деталей, очень известный стишок не пришел ему на ум.

При этом я вообще против надписей и на автомобилях, и на маечках-футболочках, причём любого содержания — cela ne convient pas pour moi [это не подходит для меня — А.В.]. Но это совершенно другой сюжет.

Чаще всего приходится выбирать лучшее из плохого

Судя по обсуждениям нижеуказанных сообщений, из проблем большого города нет выхода, приемлемого для всех.

Оригинал взят у m_yu_sokolov в «Урбанист подобен чорту» от 2018-02-11 22:27:00.

Стоит его ненароком помянуть, он тут же и является. Я поинтересовался, что урбанисты говорят о снеге, и немедля явился проф. Блинкин — «Нужен тяжёлый кнут»: «Пора вводить платные парковки во дворах. Звучит жутко, я уже слышу свист брошенных в меня камней, но другого выхода нет. Сегодня как минимум 80 процентов московских автомобилей паркуются на условиях «обычного права». Это значит, что я здесь последние 20 лет машину ставил, значит оно моё. И ничего, что машина стоит на пожарном проезде или возле мусорных контейнеров, мешая вывозить отходы, что она двумя колёсами на газоне — это моё место, и я готов за него со всеми биться. Нет, друзья, цивилизованный мир живёт по-другому».

Оригинал взят у m_yu_sokolov в «Словообразовательная модель» от 2018-02-12 00:07:00.

Если урбанист — это тот, кто знает, как следует ипать горожан, тогда русист — тот, кто специализируется на по*бке поселян («O rus»), а орбанист — тот, кто знает, как ипать весь мир. Надо включить в состав ВШЭ также и центры русистики и орбанистики.

Вынесено из комментариев

dburtsev 2018-01-15 18:04:00>> Это вы написали: «Капиталистическое рабство длилось несколько столетий» Капитализм возник в конце XIX века. Т.е. никаких столетий капиталистического рабства быть не может.

awas1952 2018-01-16 21:59:04> Первое строго капиталистическое государство — Нидерланды — освободилось от испанского владычества в XVI веке. В Англии капитализм победил в результате цепочки революций 1640–1688-го годов. Наконец, Великая Французская буржуазная революция началась в 1789-м году, после чего дальнейшее становление капитализма стало мирным. Как видите, история подтверждает слова Вашего оппонента, а не Ваши.

dburtsev 2018-01-15 18:04:00>> Ну и касательно нашего времени: «Похищения людей в городах России с целью их дальнейшего вывоза в Дагестан стали достаточно распространенной практикой в последние годы. «Рекрутеры» ищут потенциальных работников на вокзалах Москвы, Саратова и других крупных городов. Чаще всего жертвами работорговцев становятся люди из провинции, приезжающие в крупные города на заработки. Помимо дагестанского рабства, стоит вспомнить, что в 1990-е годы в Чечне существовала практика похищения людей с целью их выкупа. Похищенные тогда тоже использовались как подневольные рабочие». Т.е. никакой связи между рабством и капитализмом нет.

awas1952 2018-01-16 21:59:04> Связь прямая: начали строить в России капитализм — началось рабство.

dburtsev 2018-01-15 18:04:00>> Давайте не будем уклоняться в сторону. Если «жертвы капитализма = необходимое условие его существования», то во всех капиталистических странах эти жертвы должны быть.
Вот список самых богатых капиталистов:
1. Jeff Bezos, CEO of Amazon
2. Bill Gates, Microsoft
3. Amancio Ortega, Inditex fashion group
4. Warren Buffett, Berkshire Hathaway CEO
5. Mark Zuckerberg, the chairman and CEO of Facebook
6. Carlos Slim Helu, Telecommunications, banking, retail
7. Larry Ellison, chairman and former CEO of Oracle
8. Michael Bloomberg, Media
9. Bernard Arnault, the chairman and CEO of LVMH
10. Charles and David Koch, Conglomerate
Вот список самых больших компаний:
1. Walmart, General merchandisers, США
2. State Grid, Utilities, Китай
3. Sinopec Group, Petroleum refining, Китай
4. China National Petroleum, Petroleum refining, Китай
5. Toyota, Motor vehicles and parts, Япония
6. Volkswagen Group, Automotive, Германия
7. Royal Dutch Shell, Petroleum refining, Англия/Нидерланды
8. Berkshire Hathaway, Conglomerate, США
9. Apple, Computers, consumer electronics, США
10. Exxon Mobil, Petroleum refining, США
Покажите мне могилы жертв Microsoft.

awas1952 2018-01-16 21:59:04> Могилы жертв Microsoft разбросаны по всему миру: сбои программ этой фирмы привели уже ко многим тысячам смертей (а низкое качество этих программ вызвано в основном тем, что львиную долю текста пишут бедные — и потому малограмотные — индийские программисты: фирма экономит расходы, как и положено при капитализме). Жертвы, например, Royal Dutch Shell находятся в странах, откуда эта фирма десятилетиями подряд выкачивала нефть по принудительно заниженным ценам (и убивала тех, кто пытался добиться хотя бы общерыночной цены и обычной нормы налогообложения). А если хотите найти жертвы именно в этих странах — познакомьтесь, например, с условиями работы на складах Amazon. И так далее. Учитесь: это окупается!

Вынесено из комментариев

seregai 2016-11-25 20:23:31> Мне не ведомо, фальсифицирует ли гр-н Маск отчётность или нет — я в его бухгалтерию не вхож. Но то, что он вешает лапшу т.н. инвесторам — это видно невооружённым глазом. Кстати, кто там негодовал по поводу субсидий УВЗ или Автовазу? «Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. и Space Exploration Technologies Corp., известная, как SpaceX, в сумме получили порядка $4,9 млрд. поддержки от государства, согласно данным, которые собрала газета The Times. И эта цифра характеризует всю деятельность его империи — публично-частная модель финансирования, основанная на стартапах с негарантированной прибыльностью. Tesla и SolarCity сообщают об очередных убытках, но их акции по прежнему находятся на высоте. Только доля самого Маска в фирмах стоит более $10 млрд. SpaceX — компания не публичная, поэтому её показатели не разглашаются. Маск и его инвесторы наслаждаются приятными сторонами правительственных субсидий, а налогоплательщики несут всю нагрузку». То есть частная компания получила ГОСУДАРСТВЕННЫХ субсидий на 4.5 млрд. УВЗ рыдает в углу. Что касается Enron'а — на один такой пример есть ТЫСЯЧИ примеров, когда топ-менеджеры, доведя компанию до банкротства, уходили не то что безнаказанными, но с миллионными бонусами. Я лично в двух таких работал.

Я такое уже кувырсот швырнадцать лет читаю

В статье «Эпоха углеводородов закончилась» особо позабавило рассуждение «Вопрос заключается в том, как скоро спекулянты, набравшие нефти в запасы, поймут, что они набрали не того товара, который может сберечь или заработать средства. И как скоро они начнут от него избавляться. Нефти у спекулянтов 5 млрд баррелей! Если продавать по 3 млн баррелей в сутки, то её хватит на 5 лет»: похоже, человек даже не знает, что спекулянты оперируют не физическими запасами, а контрактами о купле-продаже в будущем (и бумагами, опирающимися на цены этих контрактов), и большинство биржевых сделок представляют собою не отражение перемещений реальных товаров и/или услуг, а всего лишь пари на тему «как изменится цена к моменту, указанному в контракте».

Замечательно также рассуждение «Капитализация Tesla за два месяца превысила 32 млрд долл. Для сравнения, рыночная капитализация General Motors составляет около 48 млрд долл. 400 млн электромобилей сделают ненужными 14 млн баррелей нефти. Недавняя презентация Tesla Model 3, после которой спрос на этот электромобиль взлетел до небес, доказала: вопрос не в том, произойдёт ли массовая электрификация мирового транспорта, вопрос в том, когда это случится? Число электромобилей на дорогах по всему миру увеличится с нынешних 2 млн до 13 млн к 2020 году. Спрос на нефть снизится на 0,52 млн баррелей в день к 2020 году. Ещё через 5 лет электромобилей будет 40 млн — спрос на нефть снизится на 1,6 млн баррелей в день. И первая и вторая цифры не выглядят особо выдающимися, но вот следующей пятилетки у нефтяников уже нет — дальше текущие темпы роста парка электромобилей будут подразумевать катастрофическое снижение потребление нефти. Tesla окончательно подготовила Model 3 к выпуску. Глава компании Tesla Илон Маск заявил, что работа над дизайном серийной версии «бюджетного» электромобиля Model 3 завершена». Тут и оценка перспектив компании по её спекулятивной оценке, и уверенность в получении электроэнергии невесть откуда… Впрочем, не только электроэнергии, но и водорода: «Япония «неожиданно» совершила реальный прорыв в энергетику без углеводородов. Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути».

Желающим предоставляю возможность самостоятельно поискать другие примеры незнания автором законов физики, техники, экономики…

Какая тяжкая неожиданность постигла сверхуспешного бизнесмена

В экономических новостях канала «Россия-24» только что сообщено, что по заявлению Илона Ривса Эрроловича Маска уже в следующем году для производства электромобилей «Тесла» потребуется скупить весь производимый в мире литий, что приведёт к существенному росту его цены и вынудит прекратить производство большинства носимых гаджетов (в одном автомобиле «Тесла» лития примерно столько же, сколько в десятке тысяч мощнейших нынешних смартфонов). В том же сообщении указано, что акции компании «Тесла» резко подешевели, поскольку инвесторы утратили надежду на её выведение из убыточности.