Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Знает французский, но без деталей

Оригинал — у m_yu_sokolov в «Знает французский, но без деталей» от 2018-10-31 19:07.

В. В. Познер рассказал, как ехал по Москве с французом, который «знает русский язык, но без деталей».

Галл увидел «на заднем стекле впереди идущей машины картонку с такой надписью: «Можем повторить!», и он спрашивает меня, а что имеется в виду».

Далее В. В. Познер сообщает, что он мог бы сказать, а сказать он мог нечто очень страстное, длинное и осуждающее.

Можно, конечно, произнести пламенную речь, а можно очень кратко объяснить иностранному гостю, что имелось в виду. По-французски это звучит так: «Cet animal est très méchant. Quand on l'attaque, il se défend». Француз бы сразу понял. Но поскольку В. В. Познер знает французский язык без деталей, очень известный стишок не пришел ему на ум.

При этом я вообще против надписей и на автомобилях, и на маечках-футболочках, причём любого содержания — cela ne convient pas pour moi [это не подходит для меня — А.В.]. Но это совершенно другой сюжет.

Чаще всего приходится выбирать лучшее из плохого

Судя по обсуждениям нижеуказанных сообщений, из проблем большого города нет выхода, приемлемого для всех.

Оригинал взят у m_yu_sokolov в «Урбанист подобен чорту» от 2018-02-11 22:27:00.

Стоит его ненароком помянуть, он тут же и является. Я поинтересовался, что урбанисты говорят о снеге, и немедля явился проф. Блинкин — «Нужен тяжёлый кнут»: «Пора вводить платные парковки во дворах. Звучит жутко, я уже слышу свист брошенных в меня камней, но другого выхода нет. Сегодня как минимум 80 процентов московских автомобилей паркуются на условиях «обычного права». Это значит, что я здесь последние 20 лет машину ставил, значит оно моё. И ничего, что машина стоит на пожарном проезде или возле мусорных контейнеров, мешая вывозить отходы, что она двумя колёсами на газоне — это моё место, и я готов за него со всеми биться. Нет, друзья, цивилизованный мир живёт по-другому».

Оригинал взят у m_yu_sokolov в «Словообразовательная модель» от 2018-02-12 00:07:00.

Если урбанист — это тот, кто знает, как следует ипать горожан, тогда русист — тот, кто специализируется на по*бке поселян («O rus»), а орбанист — тот, кто знает, как ипать весь мир. Надо включить в состав ВШЭ также и центры русистики и орбанистики.

Вынесено из комментариев

seregai 2016-11-25 20:23:31> Мне не ведомо, фальсифицирует ли гр-н Маск отчётность или нет — я в его бухгалтерию не вхож. Но то, что он вешает лапшу т.н. инвесторам — это видно невооружённым глазом. Кстати, кто там негодовал по поводу субсидий УВЗ или Автовазу? «Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. и Space Exploration Technologies Corp., известная, как SpaceX, в сумме получили порядка $4,9 млрд. поддержки от государства, согласно данным, которые собрала газета The Times. И эта цифра характеризует всю деятельность его империи — публично-частная модель финансирования, основанная на стартапах с негарантированной прибыльностью. Tesla и SolarCity сообщают об очередных убытках, но их акции по прежнему находятся на высоте. Только доля самого Маска в фирмах стоит более $10 млрд. SpaceX — компания не публичная, поэтому её показатели не разглашаются. Маск и его инвесторы наслаждаются приятными сторонами правительственных субсидий, а налогоплательщики несут всю нагрузку». То есть частная компания получила ГОСУДАРСТВЕННЫХ субсидий на 4.5 млрд. УВЗ рыдает в углу. Что касается Enron'а — на один такой пример есть ТЫСЯЧИ примеров, когда топ-менеджеры, доведя компанию до банкротства, уходили не то что безнаказанными, но с миллионными бонусами. Я лично в двух таких работал.

Я такое уже кувырсот швырнадцать лет читаю

В статье «Эпоха углеводородов закончилась» особо позабавило рассуждение «Вопрос заключается в том, как скоро спекулянты, набравшие нефти в запасы, поймут, что они набрали не того товара, который может сберечь или заработать средства. И как скоро они начнут от него избавляться. Нефти у спекулянтов 5 млрд баррелей! Если продавать по 3 млн баррелей в сутки, то её хватит на 5 лет»: похоже, человек даже не знает, что спекулянты оперируют не физическими запасами, а контрактами о купле-продаже в будущем (и бумагами, опирающимися на цены этих контрактов), и большинство биржевых сделок представляют собою не отражение перемещений реальных товаров и/или услуг, а всего лишь пари на тему «как изменится цена к моменту, указанному в контракте».

Замечательно также рассуждение «Капитализация Tesla за два месяца превысила 32 млрд долл. Для сравнения, рыночная капитализация General Motors составляет около 48 млрд долл. 400 млн электромобилей сделают ненужными 14 млн баррелей нефти. Недавняя презентация Tesla Model 3, после которой спрос на этот электромобиль взлетел до небес, доказала: вопрос не в том, произойдёт ли массовая электрификация мирового транспорта, вопрос в том, когда это случится? Число электромобилей на дорогах по всему миру увеличится с нынешних 2 млн до 13 млн к 2020 году. Спрос на нефть снизится на 0,52 млн баррелей в день к 2020 году. Ещё через 5 лет электромобилей будет 40 млн — спрос на нефть снизится на 1,6 млн баррелей в день. И первая и вторая цифры не выглядят особо выдающимися, но вот следующей пятилетки у нефтяников уже нет — дальше текущие темпы роста парка электромобилей будут подразумевать катастрофическое снижение потребление нефти. Tesla окончательно подготовила Model 3 к выпуску. Глава компании Tesla Илон Маск заявил, что работа над дизайном серийной версии «бюджетного» электромобиля Model 3 завершена». Тут и оценка перспектив компании по её спекулятивной оценке, и уверенность в получении электроэнергии невесть откуда… Впрочем, не только электроэнергии, но и водорода: «Япония «неожиданно» совершила реальный прорыв в энергетику без углеводородов. Японский автомобильный гигант Toyota начал серийное производство первого в мире автомобиля с водородным двигателем. Новый седан «Mirai» работает только на водороде, а вместо вредных выхлопов производит чистую воду. По словам конструкторов, одной заправки хватит на 650 км пути».

Желающим предоставляю возможность самостоятельно поискать другие примеры незнания автором законов физики, техники, экономики…

О простом кипрском миллионере

Андрей Шипилов · 2014-09-15 20:06 · На всякий случай копирую полностью.



Фото Андрея Шипилова.

На фотографии — вилла моего соседа Георгиса. По русски — Жоржа.

Георгис даже по кипрским меркам — человек состоятельный. Он живёт в трехэтажной вилле, с большим бассейном, а сколько в ней комнат — даже сам сказать не может, сбивается со счёта.

У его виллы — огромный участок, и чтобы он не пропадал втуне, Георгис поставил на нём две большие солнечные электростанции, продаёт своё электричество энергетической компании и имеет с того постоянный доход.

Те четыре виллы, что стоят за виллой Георгиса — тоже принадлежат ему, но он в них не живёт, а сдаёт их в аренду. И имеет с этого неплохой доход.

А ещё у Георгиса есть в собственности много-много сельскохозяйственной земли, но что он с ней делает, я про то не ведаю.

Теперь — вопрос на засыпку. Кем работает Георгис?

Если вы скажете, что он работает рантье или управляющим отделением банка, вы ошибётесь. Потому что он работает обычным водителем обычного городского автобуса.

Я это написал вовсе не к тому, что на Кипре водители автобусов живут в трёхэтажных виллах и владеют кучей недвижимости.

Я написал это к тому, что среднестатистический кипрский миллионер обычно работает водителем автобуса, учителем в школе, врачом в городской больнице, а то — вообще страшно сказать — прорабом на стройке.

Потому что если он будет делать всё то же самое, что и российский миллионер (то есть маяться всякой ерундой), его деревенские соседи не поймут и осудят — потому как по их мнению, любой молодой здоровый мужик просто обязан заняться полезной работой, а не маяться ерундой. А иначе он — никчемный, ничего не стоящий лузер, не способный найти себе место в жизни. Даже если у него есть миллион.

Георгис и сам так считает, и ему просто стыдно не работать водителем автобуса. Потому что на средиземноморских островах до сих пор царит такой патриархальный уклад, что слово «стыд» в нём не абстрактное понятие, а вполне ощутимая реальная величина, во многом определяющая поведение людей.