Анатолий Вассерман

«В США критикуют позицию западных СМИ вокруг событий в Твери, связанных со Второй мировой войной» vs «Заявление Тверского регионального отделения общества «Мемориал»».

«Старик Хоттабыч поздравляет с 20-летием творческой деятельности артистку, диктора блокады Марию Григорьевну Петрову (семейный архив зап. 1 апреля 1954 г.)».

Как обычно у norg_norg, нецензурно, но серьёзно и познавательно: «РЖД».

«О Сталине и предпринимателях» + «миф о предпринимателях при Сталине» + ««Сталинские» артели».

«Украинских детей прямо в школе научат ненавидеть русских».

juan6x5 2020-03-03 17:29:13>

«основная их часть была однопутной», при этом полотно (шпалы) укладывалось прямиком на грунт, без насыпи. Сегодня это сложно представить, но можно увидеть — в голливудских вестернах, а также на сохранённых объектах, превращенных в музеи-аттракционы.



Как следствие, магистральная скорость движения на ЖД РИ не превышала 40 км/час, грузоподъёмность вагона составляла до 30 тонн (рассказывал Борис Юлин). Дело не в технических характеристиках локомотивов и прочего подвижного состава, а именно в соответствующем тому времени качестве самой дороги. Разумеется, претензий к железнодорожникам РИ быть не должно: была другая эпоха. Однако в СССР практически все ЖД пришлось реконструировать: с устройством насыпей и прокладкой второго (по крайней мере) пути.

На схемах ЖД РИ видно, что сетка трасс направлена от производящих сырьё (включая зерно и др. с/х продукцию) районов к портам. Т.е. главная функция ЖД — вывоз сырья и продукции низких переделов на экспорт. А также, как сказано в материале — мобилизационное обеспечение на случай военных конфликтов.

В строительстве железных дорог активно использовались заключённые (по-хорошему надо бы ссылку, но я не помню: когда-то читал о становлении Новониколаевска, там подробно рассматривалась тема зэков на строительстве Транссиба).

Да и гордость отечественных железных дорог — Транссиб — строился, по большому счёту, четверть века. Формально дорога ПОЛНОСТЬЮ вступила в эксплуатацию только через 25 лет после того, как будущий царь побегал с тачкой во Владивостоке. Уже в СССР Транссиб поэтапно привели к надлежащему техническому состоянию. (Кстати, железная дорога, по которой идёт свой среди чужих молодой Никита, жуя на ходу яблоко, к тогдашнему реальному Транссибу никакого отношения не имеет).

Итак, железные дороги РИ соответствовали своему времени. Насколько хорошо или плохо — вопрос отдельный.



Но говорить о том, что железнодорожная транспортная отрасль СССР создана при царях — это надо быть конченым дебилом или психопатом-антисоветчиком, похожим на медийных фотоснимках на действующего Президента Российской Федерации.

(Фотографии из какого-то американского ЖД музея на их Западе. Иллюстрируют технические характеристики ЖД полотна в России ХIX – нач. XX вв.)