?

Log in

No account? Create an account
Анатолий Вассерман
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Tuesday, April 16th, 2019

Time Event
12:03a
12:05a
12:11a
12:41a
12:47a
1:07a
10:37a
10:55a
Уважаемые внешние партнёры
«SaM146»: «Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. Компания «Snecma» также отвечает за систему управления двигателя и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания «Aircelle». НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя». Из новостных сообщений разных агентств известно, что бОльшая часть простоев «Sukhoi Superjet 100» — вследствие неработоспособности двигателя, причём практически все его неполадки связаны с горячей частью (в основном — трещины камеры сгорания и сопла), не отрабатывающей и половины официально назначенного изготовителем ресурса, а к холодной части никаких претензий. Но известно также, что контракт об участии французов в создании данного самолёта прямо запрещает компании «Гражданские самолёты Сухого» сообщать о каких бы то ни было сбоях в оборудовании, поставленном зарубежными партнёрами. Возможно, и другие поставщики сделали в контрактах аналогичные оговорки, поскольку причины простоев SJ100 попадают в прессу весьма редко, зато по официальному перечню компонентов, изготовляемых в РФ, видно, что там ломаться практически нечему.

Насколько я могу судить, решение о максимальном использовании зарубежных высокотехнологичных компонентов принято в связи с наличием у многих поставщиков авиационного оборудования развитых сетей обслуживания, позволяющих резко сократить время простоя при выявлении сбоев и/или дефектов. Но многие специалисты утверждают, что сами поставщики обещали посодействовать выводу SJ100 на рынок Европы, где нынче господствует «Аэробус». Отсюда и кабальные условия контрактов. Увы, обещание не выполнено. Поэтому углепластиковая версия «Як-242» создана с существенно меньшей долей импортных комплектующих (а сейчас, в связи с санкциями, даже рецепт углепластика изменён). Понятно, создать собственную сеть обслуживания куда дороже, чем сам самолёт. Но, похоже, опираться на конкурентов — ещё дороже.
11:12a
11:13a
11:22a
11:31a
11:42a
11:44a
11:53a
12:08p
12:12p
Им нас уже нечем пугать
«Пакет брать будете: у РФ есть ответ на список санкций США за Венесуэлу»: «Закон о противодействии российскому влиянию в латиноамериканской стране скоро может подписать Дональд Трамп».
12:18p
1:58p
4:31p
Закон о защите от внешней изоляции
«Безопасный Рунет: спор о вкусе устриц». «Ошибка учёного — это, в конечном счёте, его личное дело. А мы ошибаться не должны. Нам разрешается прослыть невеждами, мистиками, суеверными дураками. Нам одного не простят: если мы недооценили опасность. И если в нашем доме вдруг завоняло серой, мы просто не имеем права пускаться в рассуждения о молекулярных флюктуациях — мы обязаны предположить, что где-то рядом объявился чёрт с рогами, и принять соответствующие меры, вплоть до организации производства святой воды в промышленных масштабах» (© Аркадий и Борис Натановичи Стругацкие, «Жук в муравейнике», 1979).
4:51p
Вынесено из комментариев
fan_d_or 2019-04-16 16:24:47>

Вопрос выхода на внешний рынок крылся в первую очередь в сертификации — а всё остальное от лукавого.

Проект региональника без выхода на внешний рынок в лучшем случае повисал в нулевой рентабельности, а скорей всего вынужденно оставался бы планово-убыточным и потому повисал на госдотировании.

Надо помнить, что в момент закладки этого проекта страна была существенно бедней — гораздо более приоритетные проблемы отсасывали госбюджет. Потому в том «тогда» можно было либо искать пути внешнего финансирования, либо оставить проект под спудом до морковкина заговенья.

Естественно, был выбран путь сотрудничества — с таким распределением компетенций, что производство целиком было локализовано, хотя чужая комплектовка использовалась везде, где В ТОТ МОМЕНТ были дыры в отечественной номенклатуре. Это — и только это — позволило проекту состояться.

При этом отечественный производитель получил максимум опыта и повысил компетентность вплоть до готовности к полному решению всего комплекса вопросов своими силами. Именно это, а не что-либо ещё, позволило стартовать следующий проект: МС-21 аккумулировал все полученные компетенции, включая полностью отечественные двигатели.

Проект новой линейки не ограничен только ПД-14: этот вариант, будучи наиболее востребованным, изначально предполагает расширение — как вверх, так и вниз. Он идёт по приоритету первым — что естественно. Разумно было бы не рвать жилы на всех фронтах, а получить практический опыт на этом головном изделии, а за приквелы-сиквелы-вбоквелы браться уже с учётом исправленных ошибок. Но если обстоятельства подгоняют — то нет ничего особого и в том, чтоб несколько форсировать НИОКРы по нужным по жизни вариантам.

Вся фишка в том, что никто простаивать не будет: самолёты имеют возможность взлетать здесь-и-сейчас на существующих вариантах забугорного производства.

Весь хайп по поводу запрета минобороны применения импортной комплектовки в заказанных бортах яйца выеденного не стоит: во все времена, включая и эпоху господства истмата, подобные вопросы решались элементарным способом — закупкой нужных комплектующих с адекватным запасом под всю заказанную партию, ВКЛЮЧАЯ ЗИП для ремонта и замены в период до подхода отечественной комплектовки, с последующей штатной ремоторизацией на отечественные движки.

В конце концов, летают же вояки на старых Ту-154, Ту-134, Ан-12, Ан-22 и т.п. При том, что компетенции по производству соответствующих двигателей давно утрачены.

ХИНТ: точно так поступает и супостат — закупая русские ракетные движки, он берёт их впрок, с соответствующим запасом. Именно под запланированный срок эксплуатации существующих ракет-носителей, причём именно с ЗИПом и ремонтным запасом.

Шум в тусовке — это просто то, на что надо забить и делать, как правильно, а не так, как кому-то хочется…

PS: а военпреды — они такие. Не вся правда в их словах…
5:05p
5:14p
5:22p
9:40p
Народ хочет ответственности провальных руководителей
«70% жителей РФ положительно оценивают историческую роль Сталина — опрос»: «Сколько человек приняло участие в опросе и в каких населённых пунктах он проходил, пока не сообщается» + «Вассерман объяснил, почему жители РФ хорошо относятся к Сталину»: «Народ окончательно перестал верить навязчивой антисоветской пропаганде?» + «Политолог объяснил историческую популярность Сталина в РФ»: «Сергей Черняховский уверен — в РФ назрел запрос на великие цели и великие результаты».

<< Previous Day 2019/04/16
[Calendar]
Next Day >>
My Website   About LiveJournal.com